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空港裝備行業(yè)發(fā)展概況及五大壁壘構成（附報告目錄）

1、行業(yè)整體情況

空港裝備是提供集中處理空港人流、物流和信息流的產品服務或解決方案的行業(yè)，處于整個航空產業(yè)鏈末端，作為航空的“運營保障與服務”?？崭垩b備產業(yè)可以劃分為旅客登機橋（PBB, Passengers Boarding Bridge）、機場地面支持設備（GSE, Ground Support Equipment）和機場服務等部分，其中 PBB 領域主要包括旅客登機橋、相關橋載設備以及控制系統(tǒng)等；GSE 領域主要涵蓋機務設備、場道設備、地服設備和傳送設備等。目前全球 PBB 市場格局相對穩(wěn)定，GSE 市場海外及中國相對分散，全球可廣泛覆蓋 GSE 生產線的專業(yè)制造商數(shù)量有限，大多數(shù)制造商僅可生產特定種類的GSE。

全球 PBB 市場自 2012 年以來穩(wěn)步增長，預計在 2021 年市場規(guī)模將達到 33.54 億。從 PBB 市場未來的增長動力來看，新橋增速將放緩，舊橋更新、智能化改造及服務將成為新的增長點。國內空港裝備市場增速高于全球增速，主要得益于民航新機場建設、設備更新?lián)Q代，以及未來通航的發(fā)展。

相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2027年空港裝備行業(yè)投資前景咨詢報告》

2、空港裝備產業(yè)具有較高的進入壁壘

空港裝備產業(yè)實行嚴格的許可準入制度，取得許可證周期長、前期投入多。從前期的規(guī)劃、研發(fā)到最終投入使用，一般高端產品所需周期較長，要取得行業(yè)生產許可證需要較多的資金投入和長時間的技術積累。此外，空港地面裝備規(guī)格多、專用性強、安全要求高、實現(xiàn)大批量生產對企業(yè)的綜合實力以及組織管理要求高；而空港裝備作為飛機和出行人士的配套專用裝備，對產品的安全性和可靠性要求非常高，機場和航空公司等用戶一般不會輕易更換供應商，容易形成對原有供應商的依賴。這使得空港地面裝備產業(yè)擁有較高的進入壁壘，令一些資金、技術實力雄厚但在本產業(yè)沒有技術、工藝及行業(yè)經驗積累的生產制造企業(yè)難以涉入。

空港裝備產業(yè)進口替代效應明顯，智慧化將成為未來發(fā)展趨勢。在上個世紀 90 年代，高端機場地面設備的核心技術曾一度被歐美發(fā)達國家壟斷，我國空港地面設備制造處于模仿設計階段，缺乏自主創(chuàng)新能力，缺乏測試方法和配套設備，國內產品性能整體落后于歐美發(fā)達國家。隨著國家對裝備制造業(yè)以及技術創(chuàng)新的重視和大力扶持，部分國內產品的質量、性能已經接近或超過國外產品，國內各航空公司、機場等主要用戶的態(tài)度、觀念正逐步發(fā)生變化，開始大量接受、使用國產設備，主要依賴進口設備的局面也隨之逐步改變，國產設備越來越得到客戶和市場的認同。

3、行業(yè)市場規(guī)模

空港裝備行業(yè)的快速增長得益于國內航空業(yè)的發(fā)展。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會數(shù)據(jù)，全球視角來看，2012 年-2019 年全球航空客運量穩(wěn)步上升，由 29.99 億人次增加至45.40 億人次，復合增長率為 6.10%，2020 年受疫情影響，全球航空客運量較 2019 年下降 65.90%。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，國內視角來看，隨著中國經濟的持續(xù)快速增長，對外開放程度不斷提高，旅游與貨物貿易需求不斷增加，近年來中國的航空業(yè)取得了令人矚目的成績，進入了一個快速發(fā)展的階段。2012 年-2019 年，我國民航客運量由3.19 億人次增長至 6.60 億人次，復合增長率為 10.94%，2020 年受疫情影響，國內航空客運量較 2019 年下降 36.67%。

空港與物流裝備主要服務于航空業(yè)對機場建設、物流建設的需求。《國國民經濟和社會發(fā)展十四規(guī)劃和2035 年遠景目標綱要》提出，推動制造業(yè)高端化智能化綠色化，培育先進制造業(yè)集群，推動航空航天等產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。我國于2021 年 2 月發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，到 2035 年，國家民用運輸機場合計 400 個左右，基本建成以世界級機場群、國際航空（貨運）樞紐為核心，區(qū)域樞紐為骨干，非樞紐機場和通用機場為重要補充的國家綜合機場體系，同時鼓勵機場廣泛應用物聯(lián)網(wǎng)、自動化等技術，推廣應用自動化立體倉庫、引導運輸車、智能輸送分揀和裝卸設備。根據(jù)我國于 2020 年 8 月發(fā)布的《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，加快機場信息基礎設施建設，推進各項設施全面物聯(lián)，打造數(shù)據(jù)共享、協(xié)同高效、智能運行的智慧機場。鼓勵應用智能化作業(yè)裝備，在自助智能服務設備、智能化行李系統(tǒng)、智能倉儲、自動化物流等領域取得突破。到 2035 年，交通運輸領域新型基礎設施建設取得顯著成效。

根據(jù)《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》，到 2025 年，規(guī)劃將完善華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機場群，全國民航機場規(guī)劃布局總數(shù) 370 個。得益于民航新機場建設、設備更新?lián)Q代，以及未來通航的發(fā)展，國內航空業(yè)市場增速將高于全球水平。

隨著國內航空運輸業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，航空貨運物流項目日漸增多，對物流裝備和相關技術的需求也在不斷提高，突出表現(xiàn)對時效性、可靠性、復雜性以及大處理量和長距離運輸?shù)确矫嬉蟮奶岣撸M一步促進航空物流技術的創(chuàng)新和變革。

4、行業(yè)的特點和發(fā)展趨勢

空港裝備行業(yè)的特點是合規(guī)壁壘較高，未來進入路徑大體分為兩種，一是投資并購已經取得一定市場份額的企業(yè)，二是依據(jù)產業(yè)發(fā)展規(guī)律自主研發(fā)，提前布局。從 PBB 市場未來的增長動力來看，舊橋更新、智能化改造及服務將成為新的增長點。國內空港裝備市場增速高于全球增速，主要得益于民航新機場建設、設備更新?lián)Q代，以及未來通航的發(fā)展。未來，智慧機場建設將成為全球趨勢，新技術、新業(yè)務、新模式將得到廣泛應用，機場業(yè)務流程、決策模式也將重塑?？崭垩b備提供商必須提前著手數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化能力建設，提供更加智慧、綠色的產品、服務及解決方案。此外，業(yè)主的管理及經營模式從“自主營運”到“服務外包”的轉變，已逐步成為行業(yè)趨勢，有望成為做大作強服務業(yè)務的極佳切入點和契機。

5、行業(yè)進入壁壘

資料來源：普華有策

（1）技術壁壘

空港裝備行業(yè)屬于技術密集型行業(yè)，行業(yè)發(fā)展需要大量技術研發(fā)投入。行業(yè)內領軍企業(yè)大多經歷了多年技術積累，或進入行業(yè)較早，研發(fā)能力高。上述企業(yè)的技術設備較為先進，在高端產品領域新進入者很難與之競爭。從產品來看，呈現(xiàn)出智能化、專業(yè)化、精密化和自動化的發(fā)展趨勢，這不僅需要企業(yè)在產品設計階段具備一定經驗，也對企業(yè)的設計研發(fā)、工藝水平、數(shù)控程度和規(guī)模生產等方面提出很高要求。

（2）人才壁壘

空港裝備相關產品的生產涉及復雜的設計和制造工藝，生產流程復雜、周期較長，對技術研發(fā)人員及工人的素質、經驗要求非常高。此外，相關技術人員在企業(yè)的沉淀、磨合需要時間較長。行業(yè)外企業(yè)要進入空港裝備領域，短期內較難培養(yǎng)出一批經驗豐富的研發(fā)、生產技術人員。行業(yè)在核心技術、生產線設計、客戶需求響應、銷售管理等方面都需要專業(yè)的人才和高效的管理團隊，新設企業(yè)難以迅速建立完善的體系，具有較高的人才壁壘。

（3）資金壁壘

空港裝備行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，為保證產品質量及精度，需要大量的資金投入。僅從生產相關設備的固定資產投入來看，相關產品生產需要較多資金購買、生產大型機械設備。此外，相關設備生產還要投入大量的資金用來購置土地、建設廠房以及購買原材料等。整體而言，本行業(yè)對于新進入者來說具有較高的資金壁壘。

（4）品牌信譽壁壘

空港裝備行業(yè)客戶企業(yè)對產品質量、精度及應用場景契合度要就較高，且使用周期較長。因此，客戶對現(xiàn)有裝備提供商依賴性較強。行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)在行業(yè)內已逐步形成了品牌知名度與美譽度，與行業(yè)內大型客戶建立了較為穩(wěn)定的合作關系。對行業(yè)新進入者而言，獲得客戶的認可需要較長的周期，這構成了行業(yè)的品牌及信譽壁壘。

第一章宏觀經濟環(huán)境分析

第一節(jié) 全球宏觀經濟分析

一、全球宏觀經濟運行概況

二、2021全球宏觀經濟趨勢預測

第二節(jié) 中國宏觀經濟環(huán)境分析

一、2016-2021年中國宏觀經濟運行概況

二、2021年中國宏觀經濟趨勢預測

第三節(jié) 空港裝備行業(yè)社會環(huán)境分析

第四節(jié) 空港裝備行業(yè)政治法律環(huán)境分析

一、行業(yè)管理體制分析

二、行業(yè)相關發(fā)展規(guī)劃

三、主要產業(yè)政策解讀

第五節(jié) 空港裝備行業(yè)技術環(huán)境分析

一、技術發(fā)展水平分析

二、技術革新趨勢分析

第二章國際空港裝備行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 國際空港裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、國際空港裝備行業(yè)發(fā)展概況

二、主要國家空港裝備行業(yè)的經濟效益分析

三、2021-2027年國際空港裝備行業(yè)的發(fā)展趨勢分析

第二節(jié) 主要國家及地區(qū)空港裝備行業(yè)發(fā)展狀況及經驗借鑒

一、美國空港裝備行業(yè)發(fā)展分析

1、2016-2021年行業(yè)規(guī)模情況

2、2021-2027年行業(yè)前景展望

二、歐洲空港裝備行業(yè)發(fā)展分析

1、2016-2021年行業(yè)規(guī)模情況

2、2021-2027年行業(yè)前景展望

三、日韓空港裝備行業(yè)發(fā)展分析

1、2016-2021年行業(yè)規(guī)模情況

2、2021-2027年行業(yè)前景展望

四、2016-2021年其他國家及地區(qū)空港裝備行業(yè)發(fā)展分析

五、國外空港裝備行業(yè)發(fā)展經驗總結

第三章 2016-2021年中國空港裝備市場供需分析

第一節(jié) 2016-2021年空港裝備產能分析

一、2016-2021年中國空港裝備產能及增長率

二、2021-2027年中國空港裝備產能預測

三、2016-2021年中國空港裝備產能利用率分析

第二節(jié) 2016-2021年空港裝備產量分析

一、2016-2021年中國空港裝備產量及增長率

二、2021-2027年中國空港裝備產量預測

第三節(jié) 2016-2021年空港裝備市場需求分析

一、2016-2021年中國空港裝備市場需求量及增長率

二、2021-2027年中國空港裝備市場需求量預測

第四章中國空港裝備產業(yè)鏈結構分析

第一節(jié) 中國空港裝備產業(yè)鏈結構

一、產業(yè)鏈概況

二、特征

第二節(jié) 中國空港裝備產業(yè)鏈演進趨勢

一、產業(yè)鏈生命周期分析

二、產業(yè)鏈價值流動分析

三、演進路徑與趨勢

第三節(jié) 中國空港裝備產業(yè)鏈競爭分析

第五章 2016-2021年空港裝備行業(yè)產業(yè)鏈分析

第一節(jié) 2016-2021年空港裝備行業(yè)上游運行分析

一、行業(yè)上游介紹

二、行業(yè)上游發(fā)展狀況分析

三、行業(yè)上游對空港裝備行業(yè)影響力分析

第二節(jié) 2016-2021年空港裝備行業(yè)下游運行分析

一、行業(yè)下游介紹

二、行業(yè)下游發(fā)展狀況分析

三、行業(yè)下游對空港裝備行業(yè)影響力分析

第六章中國空港裝備行業(yè)區(qū)域市場分析

第一節(jié) 華北地區(qū)空港裝備行業(yè)分析