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一定時(shí)期內(nèi)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍將在汽車動(dòng)力源中占據(jù)主要地位

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為汽車提供動(dòng)力的裝置，被譽(yù)為汽車的‘心臟’?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)集成了電子、控制、化工技術(shù)和新型材料等多重技術(shù)，成為高技術(shù)含量的產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能直接影響汽車的整體表現(xiàn)和品質(zhì)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)是汽車行業(yè)的重要分支。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)介紹

資料來(lái)源：普華有策

2、我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件行業(yè)發(fā)展情況

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的關(guān)鍵部件之一，其自主研發(fā)水平反映了汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新能力。為掌握核心技術(shù)，汽車制造商大力研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。21世紀(jì)以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，自主品牌整車廠的成長(zhǎng)推動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展。中國(guó)自主品牌通過(guò)引進(jìn)、消化和吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，逐步提高研發(fā)水平，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)自配率逐步提升。在乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)廠商仍較依賴進(jìn)口技術(shù)，目前仍處于技術(shù)引進(jìn)和消化吸收階段。在制造方面，95%的國(guó)內(nèi)整車廠可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自配。以吉利汽車為例，其引進(jìn)了豐田的技術(shù)并進(jìn)行轉(zhuǎn)化；奇瑞汽車則采用自主正向研發(fā)，從德國(guó)、意大利引進(jìn)世界領(lǐng)先的生產(chǎn)線，生產(chǎn)出一系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)造價(jià)高、油品不佳、噪音大等因素，我國(guó)乘用車主要使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在商用車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，我國(guó)制造水平高于乘用車。目前，97%的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)由自主品牌供應(yīng)。濰柴動(dòng)力、東風(fēng)動(dòng)力、動(dòng)力新科、錫柴動(dòng)力等企業(yè)技術(shù)已處于世界領(lǐng)先水平，具備行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。因商用車對(duì)燃油效率、經(jīng)濟(jì)性和高扭矩等要求較高，我國(guó)商用車主要使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

伴隨汽車行業(yè)發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自配率不斷提高，我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模也逐步擴(kuò)大。

2020-2024年我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量

資料來(lái)源：普華有策

3、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

（1）政策長(zhǎng)期支持汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

汽車零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基石，國(guó)家長(zhǎng)期重點(diǎn)支持其發(fā)展。政府已出臺(tái)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)汽車零部件行業(yè)進(jìn)步?！镀嚠a(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)，突破車用傳感器、車載芯片等先進(jìn)汽車電子技術(shù)，以及輕量化新材料和高端制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈短板，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件供應(yīng)商，構(gòu)建從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系?！秲?nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》提出，以顛覆性創(chuàng)新燃燒技術(shù)為目標(biāo)，開(kāi)發(fā)新一代高效清潔內(nèi)燃機(jī)；突破關(guān)鍵零部件技術(shù)，開(kāi)發(fā)智能燃料噴射系統(tǒng)、高效增壓和電動(dòng)增壓及關(guān)鍵傳感器；開(kāi)發(fā)新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)高強(qiáng)度、高效率、低噪音和輕量化。

（2）未來(lái)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍將在汽車動(dòng)力源中占有主要地位

汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣，在碳達(dá)峰、碳中和背景下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑成為行業(yè)關(guān)注重點(diǎn)。在“雙碳”、雙積分等政策的推動(dòng)下，汽車節(jié)能減排不再僅聚焦于純電路線，而是采用多元技術(shù)解決方案。從長(zhǎng)期看，純電動(dòng)車和燃料電池車是零排放的最終解決方案，但從中期看，搭載內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)汽車是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)兼顧技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)選方案。根據(jù)動(dòng)力源類型，汽車可分為傳統(tǒng)燃油汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車及燃料電池汽車。除純電動(dòng)汽車外，其余車型均需搭載內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，一定時(shí)期內(nèi)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍將在汽車動(dòng)力源中占據(jù)主要地位。

從行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，2021年至2024年期間，在新能源汽車市場(chǎng)滲透率持續(xù)攀升的背景下，純電動(dòng)汽車的增速呈現(xiàn)放緩趨勢(shì)。與此同時(shí)，插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）正逐步成為市場(chǎng)新的增長(zhǎng)引擎。數(shù)據(jù)顯示，自2022年起，新能源混動(dòng)汽車的市場(chǎng)同比增速已顯著超越純電動(dòng)汽車，并持續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

汽車銷量及滲透率變化

資料來(lái)源：普華有策

（3）混動(dòng)車型更有利于打開(kāi)海外市場(chǎng)，利于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件行業(yè)

全球范圍內(nèi)，油價(jià)和電價(jià)是影響車輛使用成本的關(guān)鍵因素。中國(guó)作為全球主要汽車消費(fèi)國(guó)之一，擁有最便宜的電費(fèi)之一，為電動(dòng)車的發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)。技術(shù)進(jìn)步使得HEV/PHEV的使用成本接近BEV。在燃油車時(shí)代，電動(dòng)車在各國(guó)都有成本優(yōu)勢(shì)。然而，隨著HEV和PHEV的發(fā)展，油耗顯著降低，各國(guó)電價(jià)與油價(jià)差異的影響更加明顯。在某些國(guó)家，如奧地利、意大利和愛(ài)爾蘭，由于電價(jià)較高或油價(jià)較低，電動(dòng)車不再具備明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。隨著混動(dòng)車油耗的進(jìn)一步降低，這一趨勢(shì)在未來(lái)可能會(huì)更加明顯。

而且與純電動(dòng)車（BEV）相比，插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。PHEV結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電池組，構(gòu)建了靈活多樣的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使其對(duì)充電樁的依賴度較低，更適合充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的新興市場(chǎng)。在實(shí)際使用中，長(zhǎng)途出行時(shí)，即使電池電量耗盡，依靠?jī)?nèi)燃機(jī)，車輛可以無(wú)縫切換繼續(xù)行駛，解決了純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程有限的問(wèn)題，確保長(zhǎng)距離旅程順利進(jìn)行；而在日常城市短途通勤中，PHEV可以切換到純電模式，減少燃油消耗，降低使用成本，滿足城市工況的節(jié)能減排和經(jīng)濟(jì)實(shí)用需求。這種集長(zhǎng)續(xù)航和節(jié)能于一體，兼顧不同出行場(chǎng)景需求的特點(diǎn)，使PHEV具有廣泛的市場(chǎng)適應(yīng)性，為其在海外市場(chǎng)的立足奠定了基礎(chǔ)。

（4）汽車零部件后市場(chǎng)高速發(fā)展，汽車再制造產(chǎn)業(yè)有望成為新藍(lán)海

在‘十四五’期間，我國(guó)汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域的支持政策不斷出臺(tái)，以開(kāi)放、透明和規(guī)范為指導(dǎo)思想，推動(dòng)行業(yè)公平有序創(chuàng)新。2019年新版《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》加強(qiáng)了對(duì)汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)建設(shè)的監(jiān)管，提出了詳細(xì)的監(jiān)管示范，有力促進(jìn)了汽車后市場(chǎng)的規(guī)范化。2021年2月，商務(wù)部發(fā)布的《商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車消費(fèi)工作指引和部分地方經(jīng)驗(yàn)做法的通知》中，就擴(kuò)大新車消費(fèi)、發(fā)展二手車消費(fèi)、促進(jìn)汽車更新消費(fèi)、培育汽車后市場(chǎng)等方面提出了具體建議，并提出全面取消二手車限遷政策。隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的增加，‘十四五’期間汽車產(chǎn)業(yè)將從增量市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，汽車后市場(chǎng)行業(yè)將迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模將突破2.5萬(wàn)億元，其中維保市場(chǎng)容量預(yù)計(jì)可達(dá)1.7萬(wàn)億元，巨大的售后市場(chǎng)將成為汽車零部件行業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

《2025-2031年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》涵蓋行業(yè)全球及中國(guó)發(fā)展概況、供需數(shù)據(jù)、市場(chǎng)規(guī)模，產(chǎn)業(yè)政策/規(guī)劃、相關(guān)技術(shù)/專利、競(jìng)爭(zhēng)格局、上游原料情況、下游主要應(yīng)用市場(chǎng)需求規(guī)模及前景、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)集中度、重點(diǎn)企業(yè)/玩家，企業(yè)占有率、行業(yè)特征、驅(qū)動(dòng)因素、市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)，投資策略、主要壁壘構(gòu)成、相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)等內(nèi)容。同時(shí)北京普華有策信息咨詢有限公司還提供市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、專精特新小巨人認(rèn)證、市場(chǎng)占有率報(bào)告、十五五規(guī)劃、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告、BP商業(yè)計(jì)劃書(shū)、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書(shū)、國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)認(rèn)證、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。（PHPOLICY:GYF）